诚意拉满————11代现代索纳塔试驾体验

     11代索纳塔的出现，让这款几乎被人遗忘的车终于有点关注度了，较低的起售价加上不错的颜值以及坚持使用老舅燃油发动机让我对这款车有着很大的兴趣。让人比较意外上市后的第二天新款的索纳塔就有试驾车了，让我能在第一时间体验到它，不得不说比某丰有诚意多了。

 

试驾车顶配带有n line套件，总的来说设计都挺好看的，现在无论什么车趋势都是向年轻化设计，11代索纳塔的设计很符合我的审美，唯一的小缺陷就是四出排气太浮夸了，一个2.0t的家用轿车用这个设计多少有点鬼火的感觉。

内饰设计太棒了，大连屏加物理按键给人的感觉非常好，实际操作也很顺手好用。车机并没有太复杂的功能但是用起来很简洁，无线carplay代替了一些复杂的功能，对用iPhone的人太友好了。

 

 

前排表现好评，方向盘调节范围很大可以轻松调整到一个很舒适的坐姿，39点握着也很顺手。座椅人机模型挑不出毛病，坐垫长度靠背角度都很好，翻毛皮软硬适中坐上去包裹感也很好，顶配的座椅通风效果很给力，翻毛皮座椅不透气再配个座椅通风太爽了。

 

 

 

 

后排表现好评，坐垫长度靠背角度都很合理，腿部空间对得起这个尺寸，头部空间差点意思，正常坐容易顶头，往前挪一点坐着就很舒服了。

后备箱空间中规中矩，正常需求肯定是够用了。

转向手感好评，这台车的转向给人的感觉并没有什么运动感，不过高级细腻感拉满。低速很轻轻得还很有质感，你能感觉到自己在操作一台汽车也能感觉到轮子在运动，有些车的是轻得什么感觉都没有像是在玩廉价模拟器的感觉，索纳塔这种轻给人的感觉很好。随速增益是有的，不过速度快起来也是相对比较轻的，不过中心稳定感很好，虽然轻反而感觉很扎实。

 

操控对于家用轿车来说好评，正常程度过弯的时候能感觉到避震的支撑非常好，不会有什么明显的侧倾，避震和车身一致性很好。过弯的感觉不会觉得很凌厉，就觉得很从容，没什么感觉就过去了。

 

滤震满分好评，对于这个价位的车来说索纳塔是继11代思域后第二台滤震给我极大震撼的车。它的滤震不是那种软塌塌的感觉，总体会觉得偏硬朗，但是硬朗的同时非常整，无论过什么颠簸都感觉不懂松散的感觉，什么减速带或者路边的坑都是很干脆直接的过滤掉了，再配上胎噪底盘噪音非常小，即使过比较快过烂路也觉得很高级。毫不夸张的说，索纳塔的滤震和质感和789s是一个梯队的，思域只能说是滤震一个梯队但是底盘噪音差距还是很明显的，索纳塔就可以做到完美的兼顾。

 

隔音好评，无论胎噪风噪底盘噪音发动机噪音都控制得非常好，各方面都是豪华车高级车的水平，现代这回真的下本了。

 

刹车脚感好评，没有像思域那种好得很惊艳，不过也是属于轻踩轻停的，总体比较线性。

 

动力总成最后说，2.0t加8at在几年前或许还是先进的代表，不过现在已经是2024年了，在各种混动插混面前这套动力总成的表现就完全不够看了，如果只考虑纯汽油车还能给个中好评。这台发动机的低扭还是有点偏差的，低转速的时候踩起来不够轻快，要转速高点才能感觉到动力输出，不过实际动力也不算强体感百公里加速8秒多的水平。变速箱表现还可以，弥补了一些发动机的不足，正常开升降档逻辑很好，降档升档都很干脆，普通模式地板油会有个一秒左右的延迟，运动模式稍微快一些，手动模式升降档还算比较积极，不过只能算是买菜车里面还过得去的水平，比那些不乐意降档的车强。总的来说这套动力总成在纯汽油车里面表现还是过得去的，虽然低扭不够好降档速度也不算特别快，不过买菜车最重要的平顺性和正常踩油门下的响应速度还是很不错的。

 

总结：新款索纳塔有着很好看的外观，内饰设计也让人满意，滤震是这台车最大的亮点，转向和隔音对于买菜车来说也是最高档的存在，静态表现也很好，唯一让人觉得遗憾的是在2024年缺少一套能和混动较劲的动力总成，动力总成在汽油车里也只能算是中等水平。在我看来索纳塔相比于同级别的汽油车是非常有优势的，如果在当下还想买一台纯汽油家用b级轿车，索纳塔在十几万这个价位里面是最好的选择。